Home → Exporteren naar het VK na Brexit – wat u in 2026 anders moet doen
Sinds de Brexit is het Verenigd Koninkrijk een derde land voor de EU. Voor Nederlandse exporteurs betekent dat: een uitvoeraangifte, een Brits EORI-nummer, GVMS-registratie, soms IPAFFS-meldingen voor agrofood, en attentie voor Rules of Origin om gebruik te maken van het 0%-tarief uit het EU-VK Handels- en Samenwerkingsakkoord. In deze gids leest u stap voor stap hoe u in 2026 vanuit Nederland correct exporteert naar Engeland, Schotland, Wales en Noord-Ierland – en hoe u veelvoorkomende vertragingen aan de grens voorkomt.
Inhoudsopgave
Op 31 januari 2020 verliet het Verenigd Koninkrijk de Europese Unie. Sinds 1 januari 2021 – het einde van de overgangsperiode – geldt het VK als derde land voor douanedoeleinden. Concreet betekent dit voor Nederlandse exporteurs:
Tegelijkertijd hebben de EU en het VK het Handels- en Samenwerkingsakkoord (TCA) afgesloten, waardoor wederzijdse handel zonder invoertarieven kan plaatsvinden – maar alleen voor producten die voldoen aan de Rules of Origin (zie sectie 10).
In mei 2025 zijn de EU en het VK begonnen met gesprekken over verdiepte samenwerking, onder meer over visserij (afspraken verlengd tot 30 juni 2038) en de fytosanitaire grenscontroles. Dit kan in de loop van 2026 nog tot wijzigingen leiden.
Voor de uitvoer van goederen naar het VK heeft u standaard de volgende documenten nodig:
Productspecifiek kunnen ook deze documenten verplicht zijn:
Niet zeker welke documenten voor uw producten verplicht zijn? Onze douane-experts maken een complete checklist op maat.
Dankzij het in december 2020 gesloten EU-VK Handels- en Samenwerkingsakkoord (Trade and Cooperation Agreement, TCA) kunnen veel goederen tussen de EU en het VK zonder invoertarieven worden verhandeld. Dat is een groot voordeel ten opzichte van handel met andere derde landen.
Voorwaarde: uw producten moeten voldoen aan de Rules of Origin – kort gezegd: ze moeten kwalificeren als producten van preferentiële EU-oorsprong. Een product dat in Nederland is geproduceerd uit Europese grondstoffen, voldoet bijna altijd. Een product dat u uit China importeert en simpelweg doorverkoopt aan een Britse klant, voldoet niet – daarover zou uw Britse klant gewoon Britse invoerrechten betalen.
Om gebruik te maken van het 0%-tarief vermeldt u op uw handelsfactuur een factuurverklaring met uw REX-nummer of – bij waarden onder € 6.000 – gewoon de standaardtekst zonder REX-nummer (zie sectie 10 voor details).
Belangrijk: zonder geldige factuurverklaring betaalt uw Britse klant wél invoerrechten, ook al is uw product technisch van EU-oorsprong. De factuurverklaring is dus geen formaliteit – het is direct geld waard voor uw klant.
Bij export naar het VK kunt u te maken krijgen met twee EORI-nummers:
Uw Nederlandse EORI-nummer (NL…)
Dit nummer gebruikt u voor de uitvoeraangifte in Nederland. Heeft u nog geen NL EORI-nummer? Vraag dat eerst aan bij de Nederlandse Douane (gratis, meestal binnen één tot drie werkdagen).
Een Brits EORI-nummer (GB…)
Dit nummer heeft u nodig als:
Het GB EORI-nummer vraagt u aan via gov.uk. De aanvraag is gratis en verloopt meestal binnen enkele werkdagen tot een week. Voor het aanvragen heeft u een Government Gateway-account nodig.
Levert uw Britse klant op basis van Incoterms zelf de invoeraangifte (vaak bij DAP- of FCA-condities)? Dan heeft uw klant zijn eigen GB-nummer en u alleen het Nederlandse.
Voor elke zending naar het VK is een elektronische uitvoeraangifte verplicht. Die wordt ingediend via het AGS-systeem (vanaf 2026 stap voor stap vervangen door het nieuwe DMS – Douanemanagementsysteem). In de praktijk regelt uw douane-expediteur dit voor u.
In de uitvoeraangifte staan onder meer:
Na indiening ontvangt u een MRN (Movement Reference Number) – dit unieke nummer is essentieel voor de vervolgstappen. Het MRN heeft u nodig voor de Portbase-voormelding én voor de GVMS-registratie aan Britse zijde.
Bij het verlaten van de EU (bijvoorbeeld bij de ferry-terminal of douane-uitgangspunt) wordt de uitvoer bevestigd door de Douane. U ontvangt dan een uitvoerbevestiging – bewaar die zorgvuldig: dit is uw bewijs voor de 0% BTW op uw factuur (zie sectie 12).
Het Goods Vehicle Movement Service (GVMS) is het Britse systeem dat de douaneverwerking van goederen via RoRo-havens (Roll-on/Roll-off – voornamelijk ferry’s en de Eurotunnel) digitaliseert en versnelt.
Hoe werkt het?
Voor elk voertuig dat goederen naar het VK vervoert via een GVMS-haven (bijvoorbeeld Harwich, Immingham, Killingholme, Dover via Eurotunnel) is een Goods Movement Reference (GMR) vereist. De GMR is een unieke code die alle douanereferenties van de zending – uitvoer-MRN, invoer-aangiftenummer, eventueel transit-MRN, Safety & Security-melding – bundelt in één enkele referentie gekoppeld aan het kenteken van de truck of trailer.
Wie maakt de GMR?
In de praktijk de vervoerder of expediteur. Voor het aanmaken van een GMR is een GVMS-account nodig op gov.uk, wat een Brits EORI-nummer vereist. De GMR wordt gegenereerd via Government Gateway en kan ook via softwarekoppelingen (bijvoorbeeld Portbase of expediteursoftware) worden aangemaakt.
Wanneer maken?
GMR’s kunnen tot 28 dagen vóór vertrek worden aangemaakt en zijn eenmalig bruikbaar – voor één overtocht door één voertuig. De voertuiggegevens (kenteken bij begeleid transport, trailer-ID bij onbegeleid) moeten exact overeenkomen met het voertuig dat aan de haven aankomt; anders wordt het voertuig geweigerd.
Bij aankomst in de Britse haven:
De GMR-streepjescode wordt gescand. Als alles in orde is, kan het voertuig direct doorrijden. Bij een controle-flag wordt de chauffeur naar een Inland Border Facility (IBF) verwezen voor inspectie.
Praktijktip: verifieer altijd uw GMR vóór vertrek via het portaal van uw rederij (P&O Freight, DFDS, Stena Line) of via Portbase. Een verkeerd kenteken of een ongeldige status leidt tot weigering aan de poort.
Voor zendingen die via een Nederlandse haven (Rotterdam, Vlaardingen, Hoek van Holland, IJmuiden) naar het VK vertrekken, moeten alle douanedocumenten vooraf worden aangemeld via Portbase – het centrale digitale platform dat de Nederlandse havens met de logistieke keten verbindt.
Wat doet Portbase?
Wat heeft u nodig?
Een Portbase-abonnement met de juiste services (Export voormelden, Track & Trace Export). Heeft u zelf geen abonnement, dan kan uw expediteur of een logistieke dienstverlener (zoals Beurtvaartadres) dit voor u verzorgen.
Wat als u Portbase overslaat?
Geen voormelding = geen toegang tot de terminal. Uw vrachtwagen wordt geweigerd en uw zending strandt – met alle vertragings- en kostengevolgen van dien.
Het Border Target Operating Model (BTOM) is het Britse beleidskader voor grenscontroles op import vanuit de EU, met name voor agrofood- en visserijproducten. De laatste fase van BTOM is op 31 januari 2025 in werking getreden, waardoor alle importzendingen vanuit de EU onder formele Britse controle vallen.
Wat betekent BTOM concreet voor Nederlandse exporteurs van agrofood?
Belangrijke ontwikkeling 2025-2027: voor medium-risico groenten en fruit uit de EU heeft het VK fytosanitaire controles uitgesteld tot 31 januari 2027. Tot die datum heeft u géén fytosanitair certificaat nodig voor producten zoals tomaten, druiven, pruimen, kersen, perziken en paprika’s. Let op: dit uitstel kan voor specifieke producten of bij gewijzigde risico-inschatting alsnog worden ingetrokken – controleer altijd actuele berichten van NVWA en RVO.
Praktijkknelpunten in Q1 2026:
Exporteert u verse producten naar het VK? Wij helpen u BTOM-proof te werken en vertragingen te minimaliseren.
IPAFFS (Import of Products, Animals, Food and Feed System) is het Britse systeem voor de voormelding van zendingen met levende dieren, dierlijke producten, levensmiddelen, diervoeders, planten en plantaardige producten.
Wie meldt aan in IPAFFS?
De Britse importeur of zijn vertegenwoordiger – niet de Nederlandse exporteur. In de praktijk regelt uw Britse klant dit (of zijn douane-agent in het VK), met de gegevens die u op uw exportdocumenten levert. Voor Nederlandse exporteurs is het belangrijk om uw klant op tijd alle benodigde data te leveren: certificaatnummers, productomschrijvingen, hoeveelheden, herkomst.
Welke producten vallen onder IPAFFS?
Wat als de IPAFFS-melding niet tijdig of correct is?
De zending wordt aan de grens tegengehouden. Voor verse producten betekent dit risico op kwaliteitsverlies; voor levende dieren komen er aanvullende welzijnseisen kijken. Een te late IPAFFS-melding is een van de meest voorkomende oorzaken van vertraging in BTOM-zendingen.
Om gebruik te maken van het 0%-tarief uit het EU-VK handelsakkoord, moet u kunnen aantonen dat uw producten van preferentiële EU-oorsprong zijn. Dat doet u via een factuurverklaring op uw handelsfactuur.
Twee scenario’s:
Bij zendingen waarvan de waarde van preferentiële goederen onder € 6.000 ligt, kunt u de standaardtekst van de factuurverklaring opnemen op uw factuur zonder REX-registratie. De tekst luidt:
“The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No …) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of EU preferential origin.”
Voor zendingen boven € 6.000 heeft u een REX-nummer (Registered Exporter) nodig. Dit nummer vraagt u gratis aan bij de Nederlandse Douane via een online registratieproces. Het REX-nummer vermeldt u op de factuurverklaring.
Voorwaarden voor preferentiële oorsprong:
Praktijktip: producten die u uit China importeert en zonder substantiële bewerking doorverkoopt aan het VK, kwalificeren niet als EU-oorsprong. Uw Britse klant betaalt dan gewoon Britse invoerrechten.
Wilt u zekerheid over de oorsprong van uw producten? Onze experts begeleiden u bij REX-registratie en oorsprongsbeoordeling.
Voor goederenvervoer naar het VK kiest u afhankelijk van uw zendingstype een van de volgende routes:
RoRo via ferry (Roll-on/Roll-off)
Voor RoRo-routes is GVMS verplicht en Portbase-voormelding noodzakelijk.
LoLo (Lift-on/Lift-off, deepsea-containers)
Luchtvracht
Eurotunnel (Le Shuttle)
De keuze tussen routes wordt bepaald door volume, frequentie, type goederen (gekoeld/droog), bestemming in het VK en de Incoterms-afspraak met uw klant.
Bij export vanuit Nederland naar het VK rekent u op uw factuur 0% BTW – mits u kunt aantonen dat de goederen de EU daadwerkelijk hebben verlaten. De vereiste bewijsstukken in uw administratie:
Op uw factuur vermeldt u: “Intracommunautaire levering – 0% BTW” geldt hier niet (dat is voor leveringen binnen de EU). Bij export naar het VK is de juiste tekst:
“Export uit de EU – 0% BTW (artikel 9 lid 2 onderdeel b Wet OB 1968 jo. tabel II post a.2)”
In uw periodieke BTW-aangifte vermeldt u de export in rubriek 3a – Leveringen naar landen buiten de EU.
Aan Britse zijde betaalt uw klant de Britse VAT (meestal 20%) bij invoer in het VK, plus eventuele invoerrechten. Tenzij u DDP-conditie heeft afgesproken (Delivered Duty Paid) – dan regelt u de Britse invoer-VAT en invoerrechten zelf, wat in de praktijk een Britse VAT-registratie of fiscale vertegenwoordiging in het VK vereist.
Niet altijd. Als uw Britse klant zelf de invoeraangifte verzorgt (bij DAP- of FCA-condities), volstaat uw Nederlandse EORI-nummer voor de uitvoer. Heeft u DDP afgesproken, regelt u zelf het Britse vervoer, of registreert u zich voor GVMS? Dan heeft u wel een GB EORI-nummer nodig.
GVMS is een Brits systeem voor het registreren van voertuigen en hun zendingen. Portbase is een Nederlands platform voor de voormelding van douanedocumenten bij de Nederlandse haven. U gebruikt ze allebei voor RoRo-zendingen via een Britse haven die GVMS gebruikt.
DDP (Delivered Duty Paid) betekent dat u, de Nederlandse exporteur, verantwoordelijk bent voor: het transport tot bij uw klant in het VK, de Britse invoeraangifte, betaling van Britse VAT en invoerrechten. In de praktijk betekent dit een GB EORI-nummer, een Britse VAT-registratie of fiscale vertegenwoordiging, en een douaneagent in het VK. DDP is dus aanzienlijk complexer dan DAP – overweeg DDP alleen als de klantrelatie het rechtvaardigt.
UKCA (UK Conformity Assessed) is de Britse evenknie van de CE-markering. Voor de meeste producten accepteert het VK ook nog steeds CE-markering. Voor sommige productgroepen – bijvoorbeeld bouwproducten of medische hulpmiddelen – is UKCA wel verplicht. Controleer altijd de specifieke regels voor uw productcategorie via gov.uk.
Bij volledige documentatie en geen controle: meestal binnen enkele uren elektronisch verwerkt. De uitvoerbevestiging volgt na fysiek vertrek (meestal binnen 24 uur na boarding op de ferry). Bij oranje of rood spoor (controle) kan het langer duren.
Ja, dat mag – u verliest dan alleen het 0%-invoertarief. Uw Britse klant betaalt in dat geval gewoon de Britse invoerrechten van zijn TARIC-tarief. Voor concurrentiekrachtige prijzen is het bijna altijd voordelig om een factuurverklaring op te nemen, mits uw producten kwalificeren.
Een IBF is een Britse inspectielocatie verder landinwaarts dan de haven, waar voertuigen die door GVMS voor controle worden geselecteerd zich moeten melden. De truck rijdt direct vanaf de haven door naar de IBF, waar de fysieke of documentcontrole plaatsvindt. Pas na vrijgave mag de chauffeur doorrijden naar de eindbestemming.
REX (Registered Exporter) is een Europees registratiesysteem voor exporteurs die preferentiële oorsprongsverklaringen afgeven. Voor zendingen naar het VK met preferentiële EU-oorsprong heeft u alleen een REX-nummer nodig bij waardes boven € 6.000 per zending. Onder dat bedrag kunt u de standaardverklaring zonder REX-nummer gebruiken.
Noord-Ierland heeft een bijzondere status onder het Windsor Framework. Goederen die definitief in Noord-Ierland blijven, vallen onder een vereenvoudigde procedure (met soms een XI EORI-nummer). Goederen die via Noord-Ierland naar Groot-Brittannië gaan, kunnen onder andere regels vallen. Voor specifieke Noord-Ierland-zendingen is altijd individueel advies aangewezen.
Zonder uitvoerbevestiging kunt u het 0%-BTW-tarief niet verantwoorden. Neem direct contact op met uw expediteur om te onderzoeken wat er mis is – meestal gaat het om een ontbrekend “verlatingsbericht” uit het douanesysteem, of een zending die niet correct is uitgeklaard aan de uitgangshaven.
Vooralsnog beperkt: er zijn afspraken bevestigd over visserij (verlengd tot 30 juni 2038) en een uitstel voor fytosanitaire eisen op medium-risico groenten en fruit (tot 31 januari 2027). De grote douaneprocedures (uitvoeraangifte, GVMS, IPAFFS, BTOM) blijven onveranderd. Op termijn kunnen er meer vereenvoudigingen komen, maar plan uw operations niet op die mogelijke wijzigingen – werk met de huidige regels.
Exporteren naar het VK is sinds de Brexit een gestructureerd, maar veelomvattend traject geworden. Een gemiste IPAFFS-melding, een verkeerd kenteken in een GMR, een ontbrekende REX-registratie of een onvolledige uitvoeraangifte – elk afzonderlijk klein, maar samen het verschil tussen een vlotte oversteek en een zending die uren of dagen aan de grens stilstaat.
OTS Broker begeleidt Nederlandse exporteurs van A tot Z bij hun handelsstroom naar het VK: uitvoeraangiften, GVMS- en Portbase-formaliteiten, IPAFFS-coördinatie met Britse importeurs, REX-registratie en oorsprongsadvies, BTW-compliance en – waar nodig – DDP-trajecten met fiscale vertegenwoordiging.
